По-кратките зимни пътни сезони предизвикват загриженост в отдалечените общности

Сега е студено, само че защото зимата се появява съвременно късно в Манитоба, зимният пътен сезон е по-кратък.

Блеър Оуен, консултант на Little Grand Rapids First Nation, човек сподели, че по-краткият сезон дава опция на членовете на общността да се борят за парите си. Трите зимни пътя, свързващи общността с близкото летище, Pauingassi First Nation и Bloodvein First Nation, към момента са затворени, съгласно последния отчет на държавното управление на Манитоба.

„ Обикновено започваме строителството при започване на декември, “ сподели Оуен. Но защото времето беше толкоз меко, строителството стартира едвам предходната седмица. Неотдавнашното захлаждане сигурно оказва помощ, сподели той, в някои региони трафикът е слаб, което оказва помощ за уплътняването на снега за по-големите транспортни камиони.

Преди да могат да преминат цялостните товари, Оуен сподели, че ледът би трябвало да да са дебели четири фута, тъй че интервенциите по наводнения се правят непрекъснато.

Сюзън Грийн, управител връзки в Manitoba Trucking Association сподели, че зимният пътен сезон е „ сякаш на всички места “, като някои направления са отворени до 61 дни една година и 15 друга. Последните осем години обаче демонстрираха наклонност на по-кратки интервали от време, когато зимните пътища са отворени, сподели тя.

В момента стоките би трябвало да бъдат превозени със аероплан до Литъл Гранд Рапидс, което прави цената на два литра поп бутилка към $20, сподели Оуен. Когато го докараха, той сподели, че коства към 10 $. „ Превозът с камиони оказва помощ за понижаване на цените “, сподели Оуен, добавяйки, че консервите, насипното брашно и захар и други тежки продукти са в листата с неща, които би трябвало да бъдат изтеглени с камион.

Същата концепция се ползва до строителни материали и гориво, които също би трябвало да бъдат докарани до първата нация, сподели той.

„ Ние доставяме строителни материали – строителни материали за една година, гориво за една година за първата нация “, сподели той. Без зимните пътища „ може да се наложи да разпределяме горивото (и) строителните планове биха се забавили, тъй като има някои неща, с които просто не можете да летите. “

Между инфлацията и „ разноските за живот в на север към този момент е високо “, сподели той, „ хората се борят “, като самотните хора на обществена помощ получават 421 $ на месец.

В изказване, изпратено по имейл, Каролейн Гратън, представител на Службите за коренното население на Канада (ISC), сподели „ Отдалечените общности, разчитащи на зимни пътища, живеят с непосредствените въздействия на ограничавания зимен пътен сезон. “

Гратън добави, „ ние разбираме, че съкращаването на зимните пътни сезони покачва напрежението и логистичния напън за доста отдалечени First народи. Нека бъдем ясни: ще създадем каквото е належащо, с цел да подсигуряваме, че доставката на съществени доставки е непрекъсната и засегнатите общности имат това, от което се нуждаят когато и да е. “

Грийн сподели, че водачите на камиони се готвят да пътуват на север, макар че множеството пътища към момента са затворени.

„ Те ще натрупват боязън през цялата година. Те се приготвят, изготвят тактики “, сподели тя, добавяйки, че тази година „ може да е по-интензивна, само че те към момента ще бъдат фокусирани върху това да бъдат безвредни (и) да бъдат ефикасни. “

Някои Начините, по които водачите на камиони изготвят тактика, са увеличение на тежестта на ремаркетата им, увеличение на броя на камионите и водачите, както и позиционирането на стоките, тъй че да са подготвени за потегляне, сподели Грийн.

Оуен сподели, че си спомня едно време когато беше в началното учебно заведение и имаше повреда на пътя през зимата. В резултат на това всичко трябваше да бъде доставено със аероплан, сподели той.

„ Зимният път е остаряла система “, сподели той. „ Вкарайте ни в 2024 година, а не ни оставяйте в 60-те или 70-те години на предишния век. “

Той приканва провинциалните и федералните държавни управления да основат непрекъснати пътища за всевъзможни метеорологични условия и да усилят финансирането за зимни пътища. „ Мисля, че би било добра инвестиция. Това ще донесе икономическо развиване на тези общности, с цел да увеличи стандарта на живот “, сподели той. „ Трябва да започнете да търсите непрекъснато решение. “

В изказване, изпратено по имейл, министърът на превоза и инфраструктурата на провинцията Лиза Нейлър сподели: „ Знаем, че всесезонните пътища са приоритет за доста северни общности. Нашето държавно управление се ангажира да работи в съдействие с федералното държавно управление по значими въпроси като този. Ние също по този начин ще продължим да работим с управлението на Първите народи и общностите, с цел да подсигуряваме, че зимните пътища са отворени допустимо най-дълго. взаимна среща за разискване на незабавни и дълготрайни благоприятни условия с общностите. Също по този начин ще преоценим вариантите, откакто бъде избрана продължителността на зимния пътен сезон.

„ Провинция Манитоба е виновна за зимната пътна мрежа и ISC споделя разноските за построяването и поддръжката на мрежата на 50:50 на база с провинцията. ISC дава почти 7 милиона $ на провинцията годишно. “

Оуен сподели, че това не е задоволително.

„ Разпределете това сред дузина общности. Това е нищо “, сподели той, добавяйки „ Получаваме 240 000 $ за построяването и поддържането на този зимен път. “

Гратън каза „ ISC е вложила общо 82,7 милиона $ в зимни пътища от 2016 година и към 30 септември година 2023 година “